|
گیلان به دلیل قرار گرفتن در مسیر کریدور شمال جنوب از استعدادهای فراوانی برای توسعه برخوردار است و با تمام جذابیتها، قابلیتها و ظرفیتهایی که دارد هنوز از داشتن راهآهن محروم است و شهروندان گیلانی خواهان دسترسی به حمل و نقل ریلی می باشند.
مردم گیلان در رویای شنیدن سوت قطار هر روز را در انتظار فردای تحقق این خواسته خود به سر میبرند.
به گزارش خبرگزاری
فارس از رشت، حمل و نقل ریلی یک شیوه مهم و راهبردی ترابری تلقی میشود و
در سالهای اخیر توسعه شبکه و افزایش عملکرد و سهم راهآهن در ترابری کشور
مدنظر مسئولان بوده است.
ترابری ریلی برای جابهجایی انبوه بار و مسافر مناسب است و مهمترین
مزایای آن ایمنی بسیار بالا نسبت به جادهها و مصرف کمتر انرژی در حمل بار
حدود یک پنجم نسبت به جاده و برای حمل مسافر در حد مصرف انرژی اتوبوس یا
کمتر از آن است.
گسترش خدمات مسافری راهآهن یک تقاضای اجتماعی است و به همین دلیل در
اغلب کشورها دولتها به حمل مسافری راهآهن یارانه میدهند و طبق فرمایش
مقام معظم رهبری مسافرت با راهآهن باید به عنوان یکی از خدمات دولت به
اقشار محروم همواره مورد توجه قرار گیرد و در نتیجه حملونقل مسافری ریلی
از نظر فنی، اقتصادی و اجتماعی از دیدگاه ملی قابل توجه است.
استهلاک کمتر شبکه و ناوگان ترابری ریلی نسبت به استهلاک ترابری
جادهای، رفاه و امنیت بالاتر مسافران و جاذبه برای آنها به ویژه با امکان
ارتقای سرعت ترابری مسافری با راهآهنهای سریعالسیر و رقابت با حمل و
نقل جادهای و هوایی از ویژگیهای حمل و نقلی تلقی میشود.
اشغال کمتر زمین به نسبت تقریبی یک سوم در مقایسه با حمل و نقل
جادهای، قابلیت کنترل و برنامهریزی و استمرار خدمات در شرایط مختلف،
مناسب برای حمل بارهای کانتینری، مخزنی، بارهای حجیم، فوق سنگین و یخچالی
از دیگر ویژگیهای حمل و نقل ریلی است.
عوارض کمتر زیستمحیطی و انتشار اندک آلودگیها «حمل و نقل پاک» از
مهمترین ویژگیهای حمل و نقل ریلی است و حمل و نقل ریلی سازگار با توسعه
پایدار شناخته شده و از آن به عنوان حمل و نقل سبز یاد میشود.
گیلان به دلیل قرار گرفتن در مسیر کریدور شمال جنوب از استعدادهای
فراوانی برای توسعه برخوردار است و با تمام جذابیتها، قابلیتها و
ظرفیتهایی که دارد هنوز از داشتن راهآهن محروم است و شهروندان گیلانی خواهان دسترسی به حمل و نقل ریلی می باشند.
تعدادی از شهروندان گیلانی در گفتوگو با فارس با تاکید بر ضرورت توسعه
استان، خواستار توجه بیش از پیش مسئولان به پروژه راهآهن شدند.
* گیلانیها در انتظار شنیدن سوت قطار
یک شهروند گیلانی در گفتوگو با خبرنگار فارس اظهار داشت: در دوران
دولت نهم و دهم شاهد افتتاح پروژههای مختلفی در گیلان بوده و هستیم و
شنیدن سوت قطار در این استان آرزوی دیرینه مردم ولایتمدار گیلان است.
اشکان پورمیرزا گیلان را یکی از محرومترین استانهای کشور نامید و
افزود: راهآهن میتواند گیلان را در مسیر توسعه پایدار قرار دهد.
وی با تاکید بر ضرورت توسعه صنعت گردشگری و توریسم در گیلان گفت: حمل و
نقل ریلی ایمنترین راه برای جذب مسافران و گردشگران و احیای توریسم در
گیلان است.
این شهروند گیلانی با اشاره به اجرای پروژههای استان در سالهای اخیر
اظهار داشت: در سالهای اخیر شاهد اجرای پروژههای زیادی در استان هستیم
ولی مسئولان باید بدانند توجه به اولویتهای توسعهای گیلان با تسریع در
روند اجرای راهآهن گیلان محقق میشود.
وی تصریح کرد: توجه بیش از پیش به توسعه مسیرهای ارتباطی اصلی میتواند
نقش بسزایی در توسعه اقتصادی گیلان و بهبود زندگی مردم منطقه داشته باشد.
پورمیرزا افزود: میزان سوانح ترابری در کشور ما بالاست و خسارت جانی و
مادی فراوانی به جامعه تحمیل میکند و گرایش و حمل و نقل ریلی به دلیل
ایمنی بالاتر آن و کاهش تراکم ترافیک در جادها موجب کاهش سوانح میشود.
* همدلی رمز توسعه گیلان است
یک کارشناس اقتصادی نیز در گفتوگو با فارس بیان کرد: باید با پرهیز از
اختلافافکنی و تبعیت از فرمایشات مقام معظم رهبری به توسعه کشور و
استانمان فکر کنیم.
سید روحالله احمدی با بیان اینکه همدلی رمز توسعه گیلان است، گفت:
باید تمام مسئولان گیلان، نمایندگان مجلس و متخصصان گیلانی با یک هدف و در
مسیر توسعه گیلان گام بردارند.
وی توسعه راهها را یکی از پیشنیازهای توسعه یک منطقه دانست و افزود:
حملونقل ریلی با ویژگیهای منحصر به فرد و خاصی که دارد، در روند توسعه
استان نمود بیشتری پیدا میکند.
این کارشناس اقتصادی اظهار داشت: سالهاست که از راهآهن گیلان سخن به
میان میآید و با توجه به هزینههای بالای احداث خطوط ریلی انتظار میرود
مسئولان استان بیش از گذشته راه و ترابری استان را برای ایجاد تسریع در
مراحل ساخت این پروژه ملی یاری کنند.
به گفته وی اشتغالزایی، توسعه گردشگری و توریسم، افزایش سطح معیشت مردم
منطقه، توسعه کشاورزی و افزایش ضریب ایمنی در حمل و نقل از مهمترین
ویژگیهای حمل ونقل ریلی هستند.
احمدی تصریح کرد: موقعیت جغرافیایی کشور برای حمل و نقل ترانزیت زمینی
مناسب است و به دلیل حجم انبوه بار و مسافت طولانی مسیر این نوع از بارها،
حمل و نقل ریلی برای این منظور مناسبتر است و به علت رواج حمل و نقل ریلی
در اغلب کشورهای همسایه، این کشورها برای حمل و نقل ترانزیتی از این شیوه
ترابری استقبال میکنند.
* نگاه ملی به راهآهن گیلان ضروریست
یک استاد دانشگاه در گفتوگو با خبرنگار فارس اظهار داشت: امروزه نقش حمل و نقل در توسعه پایدار بسیار روشن و انکارناپذیر است.
وی که خواست نامش فاش نشود افزود: سهم چشمگیر بخش حمل و نقل در تولید
ناخالص داخلی کشورها حکایت از ارتباط تنگاتنگ تمام زیر بخشهای اقتصادی با
بخش حمل و نقل دارد.
این استاد دانشگاه با بیان اینکه متخصصان داخلی توان اجرای پروژههای
ریلی کشور را دارند، گفت: با تلاش متخصصان داخلی امروزه توانمندیهای کشور
برای طراحی، تولید مصالح و اجرای خطوط ریلی اصلا با دوره پیش از انقلاب
قابل مقایسه نیست.
وی با تاکید بر ضرورت نگاه ملی به پروژه راهآهن گیلان اظهار داشت: این
پروژه، بزرگترین بندر جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر را به شبکه
راهآهن متصل میکند و ظرفیت ترانزیتی شمال جنوب افزایش مییابد و انتقال
بار از دریای خزر به خلیجفارس و بالعکس را آسانتر میکند.
این استاد دانشگاه افزود: با اتصال پروژه راهآهن گیلان به جمهوری
آذربایجان در آینده میتوانیم شاهد ارتباط ریلی ایران به اروپا باشیم.
وی اظهار داشت: تمام مدیران گیلانی برای تحقق پروژه راهآهن استان در
دولت دهم که نگاه ویژهای به خدمت به مردم دارد، باید جهادی عمل کنند.
* راهآهن اصلیترین زیرساخت توسعه گیلان
یک کارشناس ارشد حقوق نیز به خبرنگار فارس گفت: در سال 90 انتظارات از
صنعت ریلی بیشتر خواهد بود و فرصت مناسبی در پیش است که باید از آن بهره
لازم را برد.
سید محمد کاظمی با بیان اینکه راهآهن اصلیترین زیرساخت توسعه گیلان
است، افزود: مدیریت اقتصاد حمل و نقل چارچوبها و راهبردها را میطلبد تا
بتواند گرههای کور موجود را باز کند.
وی اظهار داشت: دستاندرکاران صنعت ریلی کشور با نگاهی دقیقتر به
پروژه راهآهن گیلان و استفاده از خرد جمعی متخصصان، سعی و تلاش خود را دو
چندان کنند تا بیش از گذشته به حضور خود در این صنعت در دنیا افتخار کنیم.
کارشناس ارشد حقوق بیان داشت: وزیر سابق راه در سفر خود به گیلان اعلام
کرده بود که سوت قطار در سال 91 در گیلان شنیده خواهد شد ولی با توجه به
میزان پیشرفت فیزیکی این پروژه، امری بعید به نظر میرسد.
وی گفت: باید تمام تلاشها در راستای توسعه و جبران عقبماندگی گیلان
باشد و از تمام مسئولان میخواهیم که نگاهشان به پروژههای زیرساختی استان،
مانند نگاه به نان شبشان باشد.
کاظمی افزود: با تغییر مدیریت عالی استان، انتظارات از استاندار فعلی
گیلان به دلیل اینکه از زمره اصولگرایان ولایتمدار کشور است، بیشتر است و
مطمئن هستیم که با پیگیریهای مجموعه استان، قطار سریعتر به گیلان خواهد
آمد.
وی با قدردانی از مسئولان راه و ترابری گیلان گفت: بسیاری از روستاهای
گیلان در چند سال اخیر آسفالت شدهاند و این کارها برای مردم قدرشناس بسیار
مفید واقع شده است و پروژه راهآهن را باید از مسئولان وزارتی و شخص
رئیسجمهور مردمی بخواهیم.
* پیشرفت 50 درصدی راهآهن گیلان
مدیرکل راه و ترابری گیلان در پاسخ به پیگیریهای مردمی درباره پروژه
راهآهن گیلان به خبرنگار فارس گفت: پروژه راهآهن قزوین رشت در مرحله
زیرسازی دارای 50 درصد رشد فیزیکی است.
سبحانالله علیپور افزود: این پروژه در سال جاری دارای 119 میلیارد
تومان اعتبار است و تاکنون 260 میلیارد تومان نیز در این پروژه هزینه شده
است.
وی با اشاره به پایین بودن میزان اعتبارات با توجه به هزینه مورد نیاز
کل پروژه گفت: باید همه دست در دست یکدیگر داده و پیگیر افزایش اعتبارات
باشیم.
مدیرکل راه و ترابری گیلان همچنین از آغاز پروژه راهآهن آستارا به
انزلی خبر داد و افزود: این پروژه از سمت آستارا در 10 کیلومتر طولی آغاز
شده است.
وی با اشاره به زمان بهرهبرداری از این پروژه گفت: نمیتوان زمان مشخصی را برای بهرهبرداری از پروژه راهآهن رشت قروین اعلام کرد.
علیپور تملک زمین را از مهمترین مشکلات پروژههای راه در گیلان دانست
و اظهار داشت: مردم باید برای توسعه گیلان همکاری بیشتری با ما داشته
باشند.
وی افزود: راهآهن گیلان که از قزوین تا بندرانزلی به طول 205 کیلومتر و
در 9 قطعه و با همکاری 9 پیمانکار در حال ساخت است، میتواند سالانه 10
میلیون تن کالا و حدود 4 میلیون نفر مسافر را جابهجا کند و در حال حاضر در
محور قزوین رشت در مرحله زیرسازی 50 درصد رشد فیزیکی دارد.
مدیرکل راه و ترابری گیلان با تاکید بر اهمیت جادههای استان تصریح
کرد: جادههای استان به دلیل نبود شبکه ریلی و آبی در گیلان اهمیت بیشتری
پیدا میکند و با توجه به در دست اجرا بودن راهآهن قزوین رشت انزلی و
رشت آستارا این اهمیت به طرف راهآهن بیشتر میشود.
وی روند ساخت راه در گیلان را مطلوب توصیف کرد و بیان داشت: در تمام
نقاط استان کارگاههای راهسازی فعال شده و با توجه به حمایتهای دولت در
توسعه و آسفالت راههای روستایی، سال گذشته کارهای بزرگی در بخش راههای
روستایی صورت گرفته که در جابهجایی محصولات کشاورزی و اقتصاد گیلان
تاثیرگذار بوده است.
علیپور با اشاره به ضرورت تسریع در اجرای راهآهن گیلان گفت: در بین
شیوههای مختلف حمل و نقل، راهآهن به دلیل مزایای خاص آن مانند قابلیت حمل
انبوه بار و مسافر، ایمنی بسیار بالا و مصرف اندک سوخت نقش ویژهای در
ترابری هر کشور دارد.
وی مأموریت اصلی راه و ترابری در بخش حمل و نقل کشور را سیاستگذاری،
برنامهریزی، هدایت و نظارت راهبردی برای تأمین حمل و نقل سریع، ایمن،
بهینه، روان و گسترده عنوان کرد.
مدیرکل راه و ترابری گیلان خاطرنشان کرد: نمایندگان استان، استاندار،
راه و ترابری و دیگر مسئولان مربوطه پیگیر تسریع در اجرای پروژه راهآهن
گیلان هستند و از هیچ تلاشی در این مسیر دریغ نمیکنند.
وی تامین اعتبار پروژه راهآهن را از مهمترین عوامل پیشرفت آن عنوان
کرد و اظهار داشت: در صورت تامین اعتبار این پروژه میتواند دارای پیشرفت
فیزیکی خوبی باشد.
|
