|
عضو هیات علمی دانشگاه پلیس و رییس پیشین پلیس راه ایران گفت: زنان براساس الگوهایی رانندگی می کنند که با هنجارهای واقعی رانندگی از طرف مردان تعارض دارد.
 عضو هیات علمی دانشگاه پلیس و رییس پیشین پلیس راه ایران گفت: زنان براساس الگوهایی رانندگی می کنند که با هنجارهای واقعی رانندگی از طرف مردان تعارض دارد.
به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا سرهنگ علیرضا اسماعیلی با اشاره به اینکه بررسی جنسیت رانندگان در تصادفات در کشورهای مختلف نشان می دهد مردان نسبت به زنان در معرض خطر بیشتری قرار دارند، گفت: مردان به ویژه مردان جوان در تمامی فرهنگ ها نسبت به زنان رفتارهای پرخطری دارند و این مساله رانندگی ایمن را کاملا تحت الشعاع قرار می دهد و احتمال بروز تصادفات را به شدت بالاتر می برد.
وی افزود:میزان انحراف رفتاری (تخطی از قانون) به شکل قابل ملاحظه ای در مردان بیشتر از زنان است و این مساله در تخطی از قوانین رانندگی شامل سرعت غیر مجاز، سبقت و رانندگی در حالتهای خاص نمود بیشتری پیدا می کند. همچنین به طور متوسط مردان در بسیاری از موارد بیش از زنان، جویای خطر و هیجان هستند و بنیان این تفادت سازمان یافته جنسی بیش از آن که تنها محصول جامعه یا تجربه باشد پایه های فیزیولوژیکی دارد.
وی تصریح کرد: تفاوت شیوه های رانندگی مردان و زنان به اندازه ای است که افراد با تجربه می توانند حتی بدون دیدن راننده از فاصله زیاد جنسیت او را تشخیص دهند به عبارت دیگر، سبک رانندگی زنان و مردان تا آنجا متمایز است که می تواند به عنوان معرف جنسیت راننده در نظر گرفته شود و مردان غالبا سریع، پرپیچ و خم و ... رانندگی می کنند. آنان از هر فضای خالی استفاده می کنند و دایم در حال تغییر مسیر هستند در مقابل زنان آرام، آهسته، مستقیم و ... می رانند.
وی افزود: احتیاط، صبر و حوصله از مشخصات رانندگی زنان است، ویژگی هایی که حرص مردان راننده را در می آورد و آنان را به عکس العمل وا می دارد. ریشه تفاوت شیوه ها یا سبک های رانندگی زنان و مردان در کجاست؟ تمامی داوطلبان برای دریافت گواهینامه به کلاس های آموزشی می روند و امتحان می دهند. در این کلاس ها، داوطلبان، هنجارهای درست رانندگی یا آنچه در زبان جامعه شناسی « هنجارهای ایده آل» گفته می شود را آموزش می بینند و امتحان می دهند. آنچه اما در عمل حاکمیت دارد نه هنجارهای ایده آل رانندگی که هنجارهای واقعی رانندگی است و رانندگی در بعضی شهرها هنجارهایی دارد که با آموزش های ارائه شده در کلاس های آموزشی تفاوت بسیاری دارد.
سرهنگ اسماعیلی گفت: همه اینها هنجاری های ایده آل رانندگی هستند، هنجارهایی که جامعه آرزو دارد تا رانندگان براساس آنها عمل کنند. آنچه اما در خیابان های واقعی حکفرماست این هنجارها نیست و به عبارتی هنجارهای واقعی نیز مانند هنجارهای ایده آل ضمانت اجرا دارند اما ضمانت اجرای آنها برخلا هنجارهای ایده آل غیر رسمی است. ضمانت اجرای غیر رسمی در این مورد به شکل تحقیر، استهزا و توهین نمود می یابد.
وی افزود: شیوه های متفاوت رانندگی زنان شباهات بیشتری به هنجارهای ایده آل دارد و در این معنی، زنان براساس الگوهایی رانندگی می کنند که با هنجارهای واقعی رانندگی از طرف مردان تعارض دارد، به همین خاطر زنان نظم رانندگی (نظم مبتنی بر هنجارهای واقعی مردان) را بر هم می ریزند و طبیعی است از جانب عمومی مردان راننده به اشکال مختلف توبیخ شوند. زنان در عمل به مواردی که براساس هنجارهای ایده آل رانندگی ممنوع است احترام می گذارند و آنان بعضا از سرعت مجاز تجاوز می کنند، سبقت غیرمجاز نمی گیرند، لایی نمی کشند، بیش از حد تغییر مسیر نمی دهند، ورود ممنوع نمی روند، چراغ قرمز را رد نمی کنند و دقیقا همین موارد است که حرص مردان را در می آورد و ضمانت های اجرایی غیر رسمی را برای آنان به همراه دارد.
سرهنگ اسماعیلی ادامه داد: اگر بپذیریم در نهایت باید ریشه شیوه متفاوت رانندگی زنان را در وابستگی آنان به جامعه ارزش ها و هنجارهای ایده آل بدانیم به عبارت دیگر از آنجا که زنان بیشتر از مردان به جامعه و امور اجتماعی وابسته اند شباهت بیشتری به وضعیت آرمانی جامعه دارند.
وی خاطرنشان کرد: مباحث زیادی می تواند در حول علت یا دلیل تفاوت وابستگی زنان و مردان به جامعه و امر اجتماعی شکل گیرد، همچنین وابستگی بیشتر زنان به جامعه و استقلال بیشتر مردان از آن، تبعات مثبت و منفی زیادی برای هر کدام از این رو گروه دارد که می تواند به طور مجزا بررسی شود. در نهایت آنچنان که واضح است تفاوت شیوه های رانندگی زنان و مردان امری نسبی است و زنانی هستند که شیوه های رانندگی آنان شباهت زیادی به مردان دارد و همچنین مردانی هستند که به شیوه هایی نزدیک به زنان رانندگی می کنند.
سرهنگ اسماعیلی اضافه کرد: منابع گسترده ای درباره هیجان طلبی وجود دارد که نقش تفاوت جنسی را آشکار می کند، پژوهش های گوناگون نشان می دهد مردان در این گونه فعالیت ها بسیار بیشتر از زنان دخیل هستند و این موارد محدود به رانندگی نیست. هیجان طلبی به عنوان یک ویژگی شخصی قابل اندازه گیری با عوامل گوناگونی از رفتاهاب هنجارشکن توصیف و تبیین شده است.
سرهنگ سیری فرمانده پلیس راه گیلان نیز در ادامه در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری ایسنا با بیان این مطلب که در آموزشگاههای رانندگی از سال 88-81 ، 2580 هزار گواهی نامه B1 صادر شده است که 40 درصد آن مربوط به خانمها بوده است، گفت: در سال گذشته 93 میلیون تردد خودرو داشتیم که 8 درصد آن مربوط به رانندگان زن بوده است.
وی افزود: در سال گذشته 2900 فقره تصادف نیز داشتیم که 2.8 درصد مربوط به زنان بوده است و از 922 هزار تخلف اعلام شده 2.3 درصد به رانندگان زن اختصاص یافته است که 60 درصد تخلفات به دلیل سرعت غیر مجاز و بیشترین علت وقوع تصادف عدم توانایی در کنترل خودرو ناشی از تخطی از سرعت مطمئنه بوده است.
وی خاطرنشان کرد: عدم رعایت حق تقدم که 31 درصد تخلفات زنان را دارد دومین رتبه تخلفات و عدم توجه به جلو سومین علت تخلف و تصادفات در رانندگی زنان بوده است.
وی تصریح کرد: از هر 90 هزار راننده زن یک نفر تصادف کرده است و این آمار حاکی از آنست که زنان در رانندگی دقت بیشتری نسبت به مردان اعمال می کنند.
سرهنگ حسینی فرمانده راهنمایی و رانندگی گیلان نیز در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) - منطقه خزر با بیان این مطلب که زنان در رانندگی قانونمندتر از مردان هستند، گفت: به لحاظ فرهنگ بسیار خوبی که در گیلان وجود دارد نسبت به بسیاری از استان های کشور درصد بالایی از زنان رانندگی می کنند از این لحاظ گیلان جزء 4 استان برتر کشور به شمار می رود.
وی با اشاره به اینکه احتیاط زنان در رانندگی بسیار بیشتر از مردان است، افزود: فقط یکی از مشکلاتی که در خصوص تخلفات رانندگی زنان با آن مواجه ایم اینست که پارک خودروها در مناطق ممنوعه زیاد است و سعی می کنند ماشین را در نزدیکترین محل برای مقصد خود پارک کنند.
سرهنگ حسینی در خصوص شغل رانندگی زنان خاطرنشان کرد:در حال حاضر در استان تهران تاکسی بانوان راه اندازی شده است و در صورت راه اندازی تاکسی بانوان در گیلان از حمایت ما برخوردار خواهند بود این در حالیست که در حال حاضر تاکسی تلفنی بانوان فعالیت بسیار خوبی در مرکز و شهرستان های استان دارند و همچنین در خصوص سرویس دهی مدارس دخترانه برآنیم تا صد در صد سرویس های دخترانه ابتدایی، راهنمایی و دبیرستان توسط راننده زن صورت گیرد.
عابدی مربی یک آموزشگاه رانندگی بانوان نیز در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) - منطقه خزر پرداخت هزینه بیمه برای رانندگان را یکی از مشکلات مهم رانندگان عنوان کرد و اظهار داشت: من که یک راننده 45 ساله هستم و تازه می خواهم برای بیمه شدن اقدام کنم نمی توانم پیش بینی کنم که آیا عمرم کفاف می دهد که بتوانیم از بازنشستگی آن استفاده کنم یا خیر و این در حالی است که از بیمه زنان نمی توان برای همه فرزندان استفاده کرد و ممکن است بیمه شدنم کاری بیهوده باشد.
وی افزود: یکی دیگر از مشکلات کار ما این است که هر وقت می توانیم کار کنیم دستمزد می گیریم و در شرایطی که توان کار نداشته باشیم و یا در محل کار حضور نداشته باشیم هیچ حقوق و پشتوانه ای نداریم و حتی این امر موجب شده است تا زنان برای نیاز به پول از بچه دار شدن امتناع کنند.
مریم عابدی خاطرنشان کرد: البته زنان به خاطر عدم مهارت کافی در رانندگی مورد توهین رانندگان مرد در خیابانها واقع می شوند اما به جرات می توان گفت که بسیاری از زنان مهارت بالایی در رانندگی از مردان دارند و آمارهای تخلفات و تصادفات رانندگی نیز این امر را کاملا آشکار می سازد.
قربانپور مدیر آژانس بانوان در رشت است او در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) - منطقه خزر گفت: زنان راننده به ویژه مشاغل رانندگی در خیابانها با مشکلاتی زیادی مواجه هستند از جمله آنها توهین به عدم مهارت در رانندگی زنان است این در حالی است که اغلب خانواده ها به آژانس بانوان اعتماد زیادی برای سپردن فرزندان به ویژه دختران خود برای رفت و آمد دارند و این اعتماد خستگی را از تن رانندگان به در می کند.
وی افزود: با توجه به احتیاط بیشتری که از سوی زنان در رانندگی رعایت می شود همواره افسران راهنمایی و رانندگی مراتب رضایت خود را از آژانس بانوان به خاطر رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی اعلام کرده اند.
کبری قربانپور با بیان این مطلب که هنوز برخی از افراد نسبت به رانندگی زنان بی اعتماد هستند و باید فرهنگ سازی لازم در این خصوص صورت گیرد خاطر نشان کرد:در مجموعه خود دارای رانندگان زن ماهری هستیم که حاضرند به دورترین استانها مسافر جا به جا کنند.
اما یک مسافربر خانم در سطح شهر رشت:نزدیک به دو سال است که در خیابان های رشت مشغول مسافرکشی هستم اما هنوز مردم از کار من تعجب می کنند.
وی در خصوص کار خود با بیان این مطلب که پس از تصادف همسرم و از کارافتادگی او مجبور شدم بر روی ماشین خود کار کنم، گفت: نزدیک به دو سال است که در خیابان های رشت مشغول مسافرکشی هستم ما هنوز مردم از کار من تعجب می کنند.
وی افزود: بیشتر بانوان سوار ماشین می شوند و کاملا واضح است که بسیاری از آنها می خواهند از من بپرسند چرا وارد این حرفه شده ام اما از آنجایی که از این کار لذت می برم امیدوارم با افزایش زنان مسافربر در شهر، مردم کمتر بخواهند کنجکاوی داشته باشند.
|
