|
حسین تهرانی معاون وزیر راه گفت: تامین اعتبارات لازم راه آهن قزوین - رشت - انزلی با توجه به اهمیت پروژه در سطح ملی، بین المللی و منطقه ای یک مقوله حیاتی است. معاون ساخت و بهره برداری راه آهن، فرودگاه و بنادر وزارت راه وترابری کشور افزود: این طرح یک طرح بسیار کلیدی است و در شبکه ریلی حلقه مفقوده کریدور بین المللی ترانزیتی شمال - جنوب محسوب می شود
 تهرانی معاون ساخت و بهره برداری راه آهن، فرودگاه و بنادر وزارت راه وترابری کشور در گفتگو با خبرنگار مهردر رشت افزود: این طرح یک طرح بسیار کلیدی است و در شبکه ریلی حلقه مفقوده کریدور بین المللی ترانزیتی شمال - جنوب محسوب می شود که به عنوان نوستارک از آن یاد می شود.
وی با اشاره به اینکه ،علی رغم اینکه منابع اختصاصی امکان زیر پوشش بردن تمامی قطعات این پروژه را نداده است، افزود: افزایش اعتبار حمل و نقل ریلی با توجه به لایحه مهم وتاریخی مدیریت مصرف سوخت که در راستای حفظ منافع ملی توسط دولت مطرح و به تصویب مجلس هفتم رسیده می تواند کلیه مشکلات حمل و نقل از جمله حمل و نقل ریلی را رفع کند.
این مقام مسئول در وزارت راه گفت: طول این خط راه آهن از قزوین تا انزلی 205 کیلومتردرقالب 9 قطعه به پیمانکار واگذار شده است.
وی عنوان کرد: یک قطعه از سمت قزوین و یک قطعه از سمت رشت از سال قبل واگذار شده و با پیشرفت مطلوب علمیاتی در شرف تکمیل است، بقیه قطعات نیز اواخر سال گذشته واگذار شده که به دلیل کمبود اعتبار از پیشرفتی قابل قبولی برخوردار نبود ولی در خصوص ارزیابی، آزاد سازی مسیر، اصلاح و بهینه سازی قطعات و مطالعات لازم برای طرح، اقدامات مطلوبی صورت گرفته است.
تهرانی بابیان اینکه اعتبار سال آینده طرح به 200 میلیارد تومان افزایش می ییابد، یادآور شد: مسیر خط آهن از رشت تا آستارا که 167کیلومتر خواهد بود در شرف مطالعات است و تا پایان امسال در صورت تامین اعتبار بسته قرارداد برای واگذاری به پیمانکار آماده می شود.
وی مشکل تامین سیمان را یکی از معضلات حاد این پروژه عنوان کرد و افزود: اگر پیشرفت پروژه در برنامه زمان بندی متراکم خود کار ادامه یابد در طول مسیراز قزوین تا آستارا بین 20 تا 25 هزار تن در ماه به سیمان نیازاست.
تهرانی ادامه داد: آزاد سازی اراضی و تامین مصالح برای عملیات خاکریزی از جمله مشکلات اساسی دیگر این طرح در محدوده گیلان است.
|
